汽车安装车顶箱会不会被交警罚
谢邀，
中国交通法律对任何改装都不太友好，尤其是现在年检都要对照厂家给的照片，照片上没有的东西，你车上有，一律都算非法改装，你得拆掉才能过审。
相当无语啊……
我换了一套轮毂，年审时都打算换回原厂的再去。
但是呢，道路上执法又是另外一种情况，
像改装了轮毂，加装了行李架，车顶箱之类的无伤大雅的改装，路面交警一般睁一只眼闭一只眼，不会抓，除非有针对性的行动，但是感觉都非常少。
当然具体也还是要看你当地的政策，你知道在天朝执行端总是很随心的～
但是如果你改大包围，炸街排气管，各种妖艳改色贴膜，加装大型扰流尾翼等等，那么既然你这么高调，你也就不用担心交警同志频繁找你麻烦。
所以总结是，车顶箱应该不太会惹交警同志找麻烦，但是年审就不知道了。
经常出远门，有必要装车顶行李箱吗
如果经常出远门，行李也很多，装个车顶行李箱还是不错的。但如果说，你就是为了帅，真的是没有什么必要，有副作用的，还明显。
车顶行李箱从容积角度来说，确实很能装的。
市面上主流轿车的后备箱容积一般都在400到700L之间，比如说：昂克赛拉，后备箱容积420L；“销量王”轩逸，510L。
SUV当然大一点，比如说：哈弗H6，常规后备箱容积808L。
一对比，车顶行李箱的容积几乎和后备箱一样大，市面上比较常见的规格，从400多升到800多升都是有的。
装个车顶行李箱，相当于直接多了个后备箱出来装东西了。
但是车顶装载重量是有限制的。行李箱本身有最大载重量限制，车子也有车顶最大载荷限制，装东西的时候，2个限制不能超的。
就好比：马驮货物也有上限，驮太重，马倒了，对不对？马趴下了，走不了了。
行李箱本身最大载重量一般是产品说明书里有的，车顶最大载荷是会在车子的使用手册里面来注明。
比如说，奥迪Q7举个例子，使用手册上写的：车顶最大载荷为100kg。
除去车顶行李箱本身的十几公斤之外，实际上也就只能装几十公斤的行李，大概和一个成年人差不多重，躺在车顶这种感觉。
一些更小级别的车子，装载重量会更小，这个也好理解嘛，就：小马驮小货，大马驮大货。
所以行李箱看起来容积大，但是装不了重物，放放后备箱装不下的行李是可以的，有需要的话，买一个。
但如果你想拿来什么东西都装，碰到重的东西了，基本上就不可行。
车顶行李箱，方便了，多装东西了，副作用我们来好好讲一讲，要权衡利弊。第一个副作用就是：影响操控。
车顶行李箱不是像个小船一样的，倒扣在车顶上面吗？
在高速开的时候，气流通过有弧度的上表面，速度会比通过下表面快，就会导致两侧有压力差，产生了一个叫做“气动升力”的东西。
你听这个东西，好像不熟悉，先说结论：它对驾驶稳定性会造成负面影响。
什么原因？什么感觉？它的原理就像什么？飞机机翼一样的。
就是说：你开得越快，整个车子像飞机一样是往上飘的。好了，你越往上面飘，轮胎抓地力是不是就越差？对吧？
《汽车实用技术》期刊上面找到一篇论文，跟你分享，《车顶行李架加载装置的气动力分析与试验》上面讲。
汽车的气动升力会直接影响汽车的操控稳定性和动力性，过高的气动升力让轮胎和地面之间的附着力下降，造成高速“发飘”的情况。这个总好理解，高速“发飘”。
这个论文里面还用模型进行了个仿真分析，结果显示：加装行李箱之后，气动升力随着车速的变大而变大，在时速120km/h的时候，气动升力达到160N。
没什么概念，是吧？以前视频我们讲过的了：家用车行驶的时候，受到的气动升力大多数是在100N以内。
加装了行李箱之后，虽然不至于是直接翻车，但是气动升力提升了一倍多，操控性也是会产生感觉得到的影响了。
除了影响操控之外，还有，费油，会增加油耗的。
在吉林大学也给你找到一篇论文，《车顶箱对整车气动减阻的影响研究》上面讲，它直接就是风洞实验了。
实验下来结果显示：在108km/h的风速下，加装了个车顶行李箱之后，整车气动阻力系数增加了11.4%，整车气动阻力就增加了20.1%，2成。
就拿考试分数举个例子，就是100分和80分的区别了。
《汽车工程》期刊上面我们也找到个论文，跟你分享，《某型SUV气动性能优化与验证》上面有提到。
车速60km/h，常见吧？气动阻力就占整车阻力的一半左右了，而且速度越快，气动阻力占整车阻力的比例就越大，车顶行李箱对油耗的影响也就越大。
我们假设气动阻力占总阻力的一半，再拿刚才的论文里20.1%的数据，粗略算一算。
上面装了一个行李箱，酷酷的，帅帅的，是不是？油耗多1成以上，10L油就变成11L油。
而且，额外的载重量本身也会增加油耗，刚才说是空气阻力、气动，对不对？它有重量的，对不对？
东西再放进去的，车里常常装个几十斤的东西，百公里油耗和之前相比的话，相差1、2L也是有可能的。
当然了，行李箱挑得比较好，副作用也会小一点的，不然的话，怎么会价格不一样、形状不一样，对不对？
刚才的那篇论文，《车顶箱对整车气动减阻的影响研究》上面有讲到的：行李箱的安装位置对气动阻力会造成影响，其中影响最大的叫做“攻角”。
简单讲就是：如果行李箱前后的高低产生偏差，阻力就会增大。
劣质的，或者是设计不精良的行李箱，不仅有可能是存在质量问题，也有可能因为安装精度不够，额外地增加了阻力，阻力变得更大了。
「哎呀」很简单的，就鞋子嘛：鞋子前后高低不一样，走起路来就比较辛苦。
你自己如果没法体会，问问踩高跟鞋的女生，穿球鞋跑步和穿高跟鞋跑步，哪个感受会好一点，对不对？
所以，选行李箱的时候，还是要尽可能选大品牌的合格产品。
汽车行业有标准的，叫做《汽车顶部装载装置》，上面规定的：每套车顶装载装置应该经过制造商检验合格，并且附有产品质量合格文件之后才能出厂。
贪图个便宜，真买到“三无”产品了，有可能真的就是得不偿失了。
我在电商平台随便搜一搜，甚至还发现一些商家的工厂实拍，还是3D效果图充数，做出来的，或者是P出来的，质量问题有可能就让人担心了。
总得来说，如果经常出远门，或者对储物空间确实有一定的需求，装一个车顶行李箱还是不错的。
但如果只是为了好看，或者想拿来装比较重的东西的话，意义没有那么地大。
轿车安装车顶行李箱算违法吗
轿车安装车顶行李箱不涉及非法改装或违法，但是要符合相关条例
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：
(一)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；
(二)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米；
(三)摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。
载客汽车行李架载货
从车顶起高度不得超过0.5米
，从地面起高度不得超过4米。
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