既然电动车载人违法，为什么还设计成多座的
法律有时候昰很可笑的。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：
第五十五条
机动车载人应当遵守下列规定：
这才是电动车能不能载人的依据：
第七十一条
非机动车载物，应当遵守下列规定：
自行车载人的规定，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定。
一直以来，两轮电动车一直按照非机动车来管理。新国标实施之后，电动自行车符合新国标的，依然适用非机动车管理。超出新国标标准的电动车，将纳入机动车管理，分类车型按照车重纳入轻便摩托车和摩托车管理。然后我们就会发现不禁止自行车载人的省市，自行车可以载人逍遥，属于轻便摩托车一类的超标电动车反而不能载人。从功率、载人能力来说，无疑超标电动车有更好的表现。
曾几何时，中国大街小巷都是自行车载人出行。
刚刚改革开放的时候，东莞还有用自行车拉客赚取五毛钱的人力车费。
在中低收入阶层，电动车取代摩托车，成为城乡自主出行最爲方便也成本最低的选择。也是城乡接送孩子广泛使用的交通工具。在很多城市和乡村，学校没有条件接送孩子，更不用说免费接送孩子，对于十二岁以下的孩童而言，公交出行，并不是最快捷安全的出行方式。覆盖面也是需要考量的问题。
社会一直在发展，人类追究方便、安全的交通出行不会停止，人类追求舒适的生活方式的脚步不会停止。如果可以选择，相信觉得多数人并不会选择日晒雨淋呼吸城市灰尘交通尾气的电动车，会选择日暖空调保护全面不惧风雪的汽车。
中国现在有一百五十个城市禁摩，代表着超标电动车按照轻便摩托车处理，这一百五十个城市也不能选择超标电动车出行。在电动车代替摩托车的浪潮中，根本不需要任何政策层面的干预，国民自主选择了用淘汰摩托车。在我们国民的经济消费水平、城市建设可以都能支撑汽车消费的时候，绝大多数人就不会宁愿选择日晒雨淋呼吸汽车尾气骑行摩托车，根本不需要用任何政策层面来禁止，摩托车自然会淘汰。问题昰我们国民的生活水平消费水平能否达到，我们的交通建设能否达到。
有些话说多了，就是老调重弹而且敏感。当用批评和自我批评的字眼时，很多人一副谦虚的样子，其实根本就恨不得弄死人批评的人。
我知道，不让自行车、电动自行车、轻便摩托车载人，那是爲乘车人的安全着想。既然大家的目的一致，在非机动车越来越多的今天，能不能先把非机动车道上的那些机动车停车位先全部撤除了呢？不仅仅影响观察视线，还挤占非机动车的通行空间，进出路口也是交通隐患。你看，废除了非机动车道的机动车停车位，能够减少很多交通事故，极大提高交通安全。也能减少非机动车进入机动车道的数量比例不是。爲了安全，这点应该做的事情应该没问题吧。
新国标最高限速二十五公里时速，非机动车道最高时速十五公，我知道，我也理解，爲了安全。超标电动车按照轻便摩托车管理，进入机动车道，皆大欢喜。非机动车应该在非机动车道行驶，你让电动自行车在城市衹能走十五公里时速你明说嘛。何必弄个最高车速二十五公里。反正乡下是不是机动车有没有什么区别，大家也心知肚明不是。
再说新国标的问题，新国标电动自行车标准:
最高时速不超过二十五公里、车重不超过五十公斤、电机功率不超过四百瓦、电压不超过48v、必须具备骑行脚蹬功能且骑行时速不低于时速十五公里。公路车都可以骑行到五十六十公里每小时了呢。
电动自行车、电动车是不是应该准许载人，我们不讲情怀，我们就讲法律：
第一章总则
第一条
为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，
提高通行效率
，制定本法。
第二条
中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
第三条
道路交通安全工作，应当遵循依法管理、
方便群众的原则
，保障道路交通有序、安全、畅通。
第四条
各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。
县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。
第五条
国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。
县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。
第六条
各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。
公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。
机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。
新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。
第七条
对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。
就不说提高通行效率这个基本目的，也不说“方便群众”这种伟大高尚的情操了，就说第四条“
各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应
”，你们都需要各地强行禁止引发强烈抗议才能禁摩禁电，电动车要不要载人政策是不是和社会发展相适应难道眞不清楚。
纵使心里不清楚，看看国民买的什么，平时用来做什么，有多少昰用电动车来接送孩子上下学，不就清楚了。
为什么还设计成多座的，
因爲商家最能从消费者的购买行爲明白国民的需求
，不是庙堂之高何不食肉糜一句话禁摩禁电的刘大官人。
以下图源网络，侵删。
回答一个问题，从凌晨两点到四点。
毕竟汽车天降正义。既然支持电动车载人，这是漠视安全啊……
不让载人，这是爲你们的安全考虑，要知道跪谢天恩。
电动自行车能否载人
法制日报全媒体记者王阳马艳
4月15日，《电动自行车安全技术规范》正式实施。按照新国标，目前市面上的电动自行车九成以上都不合格，全国各地交警为此组织了大规模整治。
整治中，广西南宁一则
“电动自行车载人超过12周岁违规”
的消息引起网友热议。约八成网民认为相关规定不合理，其中约三成网民认为全国多个城市都已出台类似规定，为市民出行带来极大不便，建议限制电动车只能搭载1人；约两成网民认为电动车搭载12岁以下儿童反而更不安全，此规定的可行性与安全性均存在问题。
《法制日报》记者查阅相关资料得知，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明确规定，摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。而对于自行车载人的规定，则授权省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定。
有法学专家告诉记者，根据授权，部分地方政府对自行车以及电动自行车载人先后作出了规定，但结果却是五花八门。江苏、宁夏和广西参照摩托车的管理规定，允许搭载12周岁以下的未成年人；重庆、黑龙江则参照轻便摩托车的规定，完全禁止电动自行车载人。由于各地交警对于执法尺度把握不一，在某种程度上损害了法律的统一性和完整性。如今，电动自行车能否载人已引起社会广泛关注，国家应考虑统一制定相关规定。
电驴违规载人曝光
引起社会广泛争议
在广西南宁，人们习惯将电动自行车称为“电驴”。
5月22日，南宁交警曝光了一批“电驴”违规载人的信息，748名“电驴”车主上榜。
曝光的同时，南宁交警给出法规链接，根据《广西壮族自治区道路交通安全条例》第42条规定：自行车、电动自行车可以搭载1人；在城市道路上驾驶时只可搭载一名12周岁以下儿童，搭载6周岁以下儿童应当使用固定座椅。
据了解，广西目前登记在册的电动自行车超过1000万辆。南宁曾被称为“骑在摩托车上的城市”。2002年“禁摩”后，取而代之的电动车数量急剧上涨，目前保有量已经达到200多万辆。
违规载人信息一经发布，网上便出现了强烈的争议。截至5月27日20时，微博话题#电动车载12岁以上人算违规#阅读量达1.6亿，讨论2.7万次。同时，“@微博同城”针对此规定发起投票活动，多数人认同“不合理，治理不能一刀切”，少数人认为“合理，安全第一”。
网友“强”说：“明明夫妻二人同一目的地一部车可以解决的事，非要开两部车，增加城市道路车流量，增加了事故发生的机率，纯粹添堵。电动车坐两人完全没问题。”
网友“潇潇”称：“在南宁，很多人接送孩子上下学都是电动车，12岁以上的孩子不能搭载，公车又慢又堵，孩子上学怎么办？”
还有网友配图调侃，“老公开电驴不能搭自己的老婆？”“在南宁，骑电驴不配拥有爱情。”这些图文刷爆南宁本地人的朋友圈。
然而，记者采访得知，南宁交警目前的执法，并非一时心血来潮。
事实上，交通条例早已于2009年11月27日由广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过，自2010年1月1日起施行，至今已近10年。
“在以往的执法中，交警部门一直依据的是广西交通条例的相关规定。”南宁交警相关负责人说，此次行动之所以引起社会广泛关注，主要是南宁市骑电动车出行的人群庞大，大范围专项整治时曝光的人数众多。
综合考虑安全便捷
两者兼顾却成难题
随着我国“二孩政策”放开，一个家庭两个孩子的上下学接送问题，困扰越来越多的家庭。
重庆市民万中（化名）的小孩正上幼儿园，从学校到家步行要40分钟，学校没有校车，老师要求家长亲自接送小孩上学放学。于是万中买了一辆电动车接小孩放学，可交警却说电动车不能载人，“抓到就罚款”。
万中通过市长信箱反映后，交警部门很快作出回复，根据《重庆市道路交通安全条例》第二章第二节第十六条规定：电动自行车、残疾人机动轮椅车、人力车、三轮车、畜力车，经公安机关交通管理部门登记并领取牌证后，方可在允许其通行的道路上行驶。第四章第二节第五十四条第六项规定：电动自行车、残疾人机动轮椅车、未成年人驾驶的自行车不得载人。“您驾驶电动车搭载小孩违反了电动自行车不得载人的规定，其行为应当受到处罚。交巡民警是正常的执法活动，是合法的。”
“打车成本高，乘坐公交、地铁未必直达，而且公交车容易堵车，担心孩子上学会迟到……如何做到既不违背交通法规，又能解决孩子上学的接送问题，确实是一道无法解决的难题。”同样，在广西交通条例面前，南宁市民徐倩（化名）也很无奈。
5月29日，广西人大常委会法制工作委员会、广西公安厅交警总队就广西交通条例关于非机动车载人的有关规定召开情况说明会。
广西人大法制委主任委员陈伟雄介绍了相关规定的立法初衷。他说，在广西交通条例立法阶段，在调研、论证和公开征求意见中，部门、群众对“电动自行车载人”存在较大分歧。
一种意见认为，广西交通条例规定符合国家有关标准的电动自行车，应当经公安机关交通管理部门注册登记后方可上道路行驶。广西交通条例是对符合国家标准的电动自行车进行管理，而按照当时的国家标准，电动自行车最高设计车速20千米/小时、整车质量小于或者等于40公斤、电动机额定连续输出功率小于或者等于240瓦，考虑到其制动性能等各方面因素，允许其载人存在较大不安全隐患，应当严格禁止。
另一种意见认为，广西是欠发达地区，自行车、电动自行车是群众出行的主要交通工具之一，与出租车、公交车相比，经济实惠便利，应当允许其载人。
一种意见认为，综合考虑安全性和便捷性两方面因素，应当允许电动自行车载人，但必须设置一定的限制条件。
广西人大常委会经过研究和审慎考虑，同时也在参考借鉴外省相关法规规定的基础上，采纳了第三种意见。
陈伟雄称，农村和城市在人口密集度、车流量等方面有较大差别，城市道路交通繁忙、拥挤，电动自行车交通事故高发，为确保安全，不允许搭载成年人和12周岁以上的未成年人，满13周岁的未成年人一般已上初中，已达到行政法规规定的骑行自行车的法定年龄，也具备自行搭乘公交车的能力，家长搭载并非唯一的交通方式。因此，在城市道路上仅允许搭载12周岁以下的未成年人，方便12周岁以下的未成年人上学，同时考虑到6周岁以下的儿童行为控制能力较差，还要求搭载此年龄段的儿童应当使用固定座椅。而在城市道路以外的其他区域，允许电动自行车载人，且所搭载的人员年龄不受限制，对交通安全也不会造成太大影响。
各地规定五花八门
处罚标准并不统一
数据显示，我国目前已成为全球电动自行车生产、销售第一大国。电动自行车保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。
1999年，电动自行车国家标准首次发布实施。由于制定年代较早，以及当时行业和产品还不成熟，标准内容存在一定局限性，已不能很好地规范行业的发展。历经13次修正后，新国标于今年4月正式实施，具体规则是：电动车最高时速不能超越25公里、整车重量(含电池)最高55公斤、电机功率不超越400W、强制规则有脚踏功用。
按照电动车行业的判定方法，目前绝大多数电动车实际上属于轻便摩托车。
有业内人士告诉记者，对于轻便摩托车，法律明确禁止载人。但多数地方参考过去的法规并结合实际，制定了电动车允许搭载一名12岁以下未成年人或者身高不超过1.2米未成年人的规定，体现了以人为本的立法原则。
例如，河北省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第39条规定，非机动车不得搭载已满12周岁的人员，未满16周岁的人员驾驶非机动车不得载人。
《广东省道路交通安全条例》第37条规定，自行车、电动自行车在城市市区道路上不得载人，但安装有固定安全座椅的可以附载一名身高1.2米以下儿童。在其他道路上载人不得超过1人。
自2018年11月1日正式实施的《北京市非机动车管理条例》规定，成年人可以在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名12周岁以下的儿童。电动自行车搭载12周岁以下儿童的，鼓励为儿童佩戴安全头盔。
但重庆市、黑龙江省的规定较为严格，均不允许载人。
根据《重庆市道路交通安全条例》第54条规定，电动自行车、残疾人机动轮椅车、未成年人驾驶的自行车不得载人。自行车在各区县(自治县、市)政府所在地的城市建成区行驶，不得载人；其他地区驾驶自行车可以搭载1人，搭载6周岁以下儿童应当设置固定座椅。
《黑龙江省道路交通安全条例》第96条规定，在大中城市中心城区内的道路上驾驶自行车、电动自行车不得带人。
“考虑到广西经济社会发展水平，‘一刀切’不允许载人不符合区情，也与广大人民群众的期盼相违背。在强调保证人民群众生命安全的前提下，尽量为民众出行创造便利条件。”陈伟雄说。
记者了解到，2018年，广西交通条例就已列入了自治区十三届人大及其常委会五年立法规划，陈伟雄称，将来修改时会考虑根据新国标，对电动自行车载人的问题进行重新审视。
有专家称，大多地方颁布的道路交通安全条例在2007年左右，部分条款难免滞后。与过去相比，城市道路建设情况出现了新变化。4月15日施行的《电动自行车安全技术规范》也就电动自行车的管理有了新的规定，需要根据新形势来重新审视研究是否与时俱进修订法规。
此外，陈伟雄认为，行政执法机关不能把执法当作简单“执罚”。搭载12岁以上人员大多属于轻微违法行为，交警部门可以采取教育和引导为主的方式。根据广西交通条例第53条规定，予以纠正、指出违法行为，进行交通安全教育后放行，并非必须处以罚款。
不过，记者采访得知，针对“电动自行车载人”，各地的处罚并不一致。河北省对于此类违法行为，有3种处罚方式可以选择：抄写最新20条交规；接受罚款；义务交通协管30分钟。
在杭州，市民陈洪（化名）说：“我骑电动车带人无数次，有时还在交警面前骑过去，相安无事。”而同样作为杭州市民，李青（化名）骑电动车载女朋友到杭州西城广场，却被交警罚了20元。
来源：法制日报
编辑：席锋宇常煜岳铼
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最新消息：电动车禁止载人，你怎么看
骑电动车的也得多注意了：今天我和搭档出去骑电动车办事的时候，莫名其妙被交警拦下说不能载人，罚款20元，我是第一次遇到这种情况。之前我了解的一些关于电动车的新规定，非机动车闯红灯将罚款50元，其他违法行为如非机动车载人、越线停车、逆向行驶、不按规定道路行驶等均罚款20元。
电动车目前是我们这些普通老百姓出行的主要交通工具，现在电动车在市区内不能载人，别的大家都可以接受，多注意一下就能避免。就是不准骑车哉人这一项可能让很多人不能接受，难以理解。
每天清早，骑电瓶车上班的上班族不在少数，电瓶车已经成为人们出行必备的交通工具，也是每个城市都会有的一道特别风景。
2010年底，中国电动自行车已达1.2亿辆；2014年，电动自行车社会保有量在1.91亿辆左右，社会普及率10%以上；2017年1-4月，电动自行车一个季度就累计完成1239.5万的产量，累计同比增长6.9%。
老百姓的现在的实际情况去着想？公交车有很多地方不能去，有时去一个地方要转好几次车，而且公交车又慢，有时要赶时间就真的急死人，让老百姓出行很不方便，好不容易存点钱买一台电动车，让一家子出行时能方便一点，现在又不能载人了，难道让每一个家庭每人买一台电动车吗？还是让一家人（两口子）出行都要一个骑电动车，而另一个坐公交车吗？
据有关资料，自美国人托马斯?达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车以来，电动车已发生了巨大变化，造型、功能上日趋丰富。
我们一般意义上说的电动车是以电池作为能量来源，用控制器、电机等将电能转化为机械能运动，通过控制电流大小改变速度的车辆。
现在市面上的电动自行车大多数都设有后座，既然配了后座即是说电动车的设计前后足以搭载两个人。但现在，怎么突然电动车也不能带人了呢？
人们的疑问集中在电动车的设置上，后边有那么大一个座位，为什么不能带人？
在实际管理中，电动自行车通常也被划归为非机动车。但现如今许多电动车实际上已经达到了机动车的标准。
2009年6月25日，国家标准管理委员发布了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》。根据这项标准，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。
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