交工路265号[2006]
各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，新疆生产建设兵团交通局，铁路局，铁路公司：
为贯彻落实国务院领导同志指示，保障公路、铁路交通安全，交通部、铁道部决定联合开展公共铁路立交安全整治工作，对现有公共铁路立交安全隐患进行集中整治。现将《公铁立交安全整治工作方案》印发给你们。请结合本地区实际情况，做好组织实施工作，确保整改工作如期完成。
2006年6月9日
为确保公铁立交桥(下同)安全整治工作的顺利进行，根据《公路法》、《铁路运输安全保护条例》、《公路工程技术标准》的法律、法规和标准，特制定本方案。
一、工作目标
通过1-2年的努力，完成国家交通部门确定的公共铁路立交现有安全防护设施的建立、加固或完善，全面提高公路和铁路的安全行车水平，最大限度地减少车辆冲入或坠入铁路的事故，保障人民生命财产安全。
二、实施步骤
整治工作计划在两年内完成，分为三个阶段。
第一阶段：2006年6-12月，重点整治现有6座跨铁路繁忙干线公路桥梁的安全隐患；
第二阶段：2007年1月至2007年6月，重点整治跨越68条干线的既有铁路、公路桥梁的安全隐患；
第三阶段：2007年7月至2007年底，完成跨其他铁路线路的既有公路桥安全隐患整治。
全国6条繁忙干线铁路和68条干线铁路详细清单见附件3。
三.技术条件
“公共铁路立交安全改善”工作可参照交通部颁布的《公路安全保障工程实施技术指南》进行，按照“经济、安全、环保、有效”的原则，交通工程措施是主要措施，其主要技术手段包括增设或改善公路交通标志、标线、防撞护栏、隔离网、减速设施等。或者综合运用以上技术措施。
(一)基本要求。
1.护栏。
根据危险程度、行驶速度、交通流量构成、设置护栏的可行性等具体情况，充分考虑与周围环境的协调性，合理确定护栏类型及其防撞等级。满足设置条件的，防撞等级应不低于SB级防撞护栏，并根据情况设置必要的防护网。
2.交通标志。
进一步完善铁路立交的警示、限速、禁止超车等交通标志。交通标志的类型和数量应符合《道路交通标志和标线》 (GB5768)的规定。交通标志应与交通标志配合使用。
3.交通标志。
交通标线应根据道路宽度、交通量、视距等因素进行设计，做到标准、平顺、完整。对于公共铁路立交，应划定中心实线，禁止超车。
4.减速设施。
对于铁路立交上的长下坡，可根据实际情况设置必要的减速设施。减速设施的选择应充分考虑驾驶舒适性、道路排水和维护等因素，谨慎使用跨栏等强制减速装置。
5.视觉引导设施。
应根据桥梁所在公路的线形、路侧危险程度及其他设施的应用情况，合理选择警示桩、警示墩、轮廓标线等视线诱导设施的设置。对于线形指标较差的路段，可选择线形导向标准。
(二)铁路立交桥护栏设置要求。
护栏的防撞等级
2.如果已经设置了悬臂式人行道，则应对侧梁(板)进行测试和检查。根据试验和计算结果，可将人行道移出，并设置混凝土护栏或钢波纹梁护栏，配有托梁或斜撑。必要时，桥梁应局部加固。
3.若已设置非悬臂式人行道，可拆除原有桥梁栏杆和人行道板，混凝土护栏或钢波纹梁护栏可通过种植钢筋与梁(板)连接，并用混凝土找平。但为了保证行人安全，人行道和车行道可以用桥面上的标线或栏杆隔开。当桥面宽度较大时，可直接在桥面内侧设置混凝土护栏或钢波纹护栏，无需拆除人行道和栏杆。
桥梁护栏的具体布置见附件2。
四.保证措施
(a)提高认识和加强领导。各地交通、铁路管理部门要从保障人民生命财产安全的高度充分认识这项工作的意义，认真组织、精心规划、精心实施。为加强对“铁路互通立交安全整治”工作的组织领导，交通部、铁道部决定联合成立“铁路互通立交安全整治领导小组”(成员名单见附件1)，监督指导各地推进整治工作。各地交通和铁路管理部门也要成立相应的组织，加强对这项工作的领导和协调，确保整治工作的顺利进行。
(二)保证资金渠道。公共铁路立交安全保护所需资金应当纳入公路安全保障工程实施范围。
(3)加强协调与合作。各级交通和铁路管理部门要密切配合，加强协调，确保整治工作顺利开展。交通部门负责调查既有铁路立交的安全状况，组织改造工程的设计、施工和验收；铁路部门应配合调查工作，根据整治工程的安排，及时调整列车运行时间，为施工提供便利，保证施工期间铁路的安全运行。此外，各级交通运输和铁路部门必须依法办理新建铁路穿越公路或新建公路穿越铁路的行政审批，不得附加任何先决条件，包括指定工程设计和施工单位。有关交通、铁路部门在组织实施上述银行间项目时，必须按照有关法律法规的规定，公开招标选择设计、施工单位。
(4)加强项目管理，确保质量。改造工程实施前，各级交通部门应根据工程规模和复杂程度，合理选择具有相应设计资质的设计单位进行设计。建立健全符合改造工程特点的质量监督体系，确保工程质量。
(e)创造良好的社会环境。各级交通、铁路部门要充分利用报纸、广播、电视和网站进行宣传，扩大社会影响，营造整治工作的良好社会氛围。
交工路265号[2006]
各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，新疆生产建设兵团交通局，铁路局，铁路公司：
为贯彻落实国务院领导同志指示，保障公路、铁路交通安全，交通部、铁道部决定联合开展公共铁路立交安全整治工作，对现有公共铁路立交安全隐患进行集中整治。现将《公铁立交安全整治工作方案》印发给你们。请结合本地区实际情况，做好组织实施工作，确保整改工作如期完成。
2006年6月9日
为确保公铁立交桥(下同)安全整治工作的顺利进行，根据《公路法》、《铁路运输安全保护条例》、《公路工程技术标准》的法律、法规和标准，特制定本方案。
一、工作目标
通过1-2年的努力，完成国家交通部门确定的公共铁路立交现有安全防护设施的建立、加固或完善，全面提高公路和铁路的安全行车水平，最大限度地减少车辆冲入或坠入铁路的事故，保障人民生命财产安全。
二、实施步骤
整治工作计划在两年内完成，分为三个阶段。
第一阶段：2006年6-12月，重点整治现有6座跨铁路繁忙干线公路桥梁的安全隐患；
第二阶段：2007年1月至2007年6月，重点整治跨越68条干线的既有铁路、公路桥梁的安全隐患；
第三阶段：2007年7月至2007年底，完成跨其他铁路线路的既有公路桥安全隐患整治。
全国6条繁忙干线铁路和68条干线铁路详细清单见附件3。
三.技术条件
“公共铁路立交安全改善”工作可参照交通部颁布的《公路安全保障工程实施技术指南》进行，按照“经济、安全、环保、有效”的原则，交通工程措施是主要措施，其主要技术手段包括增设或改善公路交通标志、标线、防撞护栏、隔离网、减速设施等。或者综合运用以上技术措施。
(一)基本要求。
1.护栏。
根据危险程度、行驶速度、交通流量构成、设置护栏的可行性等具体情况，充分考虑与周围环境的协调性，合理确定护栏类型及其防撞等级。满足设置条件的，防撞等级应不低于SB级防撞护栏，并根据情况设置必要的防护网。
2.交通标志。
进一步完善铁路立交的警示、限速、禁止超车等交通标志。交通标志的类型和数量应符合《道路交通标志和标线》 (GB5768)的规定。交通标志应与交通标志配合使用。
3.交通标志。
交通标线应根据道路宽度、交通量、视距等因素进行设计，做到标准、平顺、完整。对于公共铁路立交，应划定中心实线，禁止超车。
4.减速设施。
对于铁路立交上的长下坡，可根据实际情况设置必要的减速设施。减速设施的选择应充分考虑驾驶舒适性、道路排水和维护等因素，谨慎使用跨栏等强制减速装置。
5.视觉引导设施。
应根据桥梁所在公路的线形、路侧危险程度及其他设施的应用情况，合理选择警示桩、警示墩、轮廓标线等视线诱导设施的设置。对于线形指标较差的路段，可选择线形导向标准。
(二)铁路立交桥护栏设置要求。
护栏的防撞等级
2.如果已经设置了悬臂式人行道，则应对侧梁(板)进行测试和检查。根据试验和计算结果，可将人行道移出，并设置混凝土护栏或钢波纹梁护栏，配有托梁或斜撑。必要时，桥梁应局部加固。
3.若已设置非悬臂式人行道，可拆除原有桥梁栏杆和人行道板，混凝土护栏或钢波纹梁护栏可通过种植钢筋与梁(板)连接，并用混凝土找平。但为了保证行人安全，人行道和车行道可以用桥面上的标线或栏杆隔开。当桥面宽度较大时，可直接在桥面内侧设置混凝土护栏或钢波纹护栏，无需拆除人行道和栏杆。
桥梁护栏的具体布置见附件2。
四.保证措施
(a)提高认识和加强领导。各地交通、铁路管理部门要从保障人民生命财产安全的高度充分认识这项工作的意义，认真组织、精心规划、精心实施。为加强对“铁路互通立交安全整治”工作的组织领导，交通部、铁道部决定联合成立“铁路互通立交安全整治领导小组”(成员名单见附件1)，监督指导各地推进整治工作。各地交通和铁路管理部门也要成立相应的组织，加强对这项工作的领导和协调，确保整治工作的顺利进行。
(二)保证资金渠道。公共铁路立交安全保护所需资金应当纳入公路安全保障工程实施范围。
(3)加强协调与合作。各级交通和铁路管理部门要密切配合，加强协调，确保整治工作顺利开展。交通部门负责调查既有铁路立交的安全状况，组织改造工程的设计、施工和验收；铁路部门应配合调查工作，根据整治工程的安排，及时调整列车运行时间，为施工提供便利，保证施工期间铁路的安全运行。此外，各级交通运输和铁路部门必须依法办理新建铁路穿越公路或新建公路穿越铁路的行政审批，不得附加任何先决条件，包括指定工程设计和施工单位。有关交通、铁路部门在组织实施上述银行间项目时，必须按照有关法律法规的规定，公开招标选择设计、施工单位。
(4)加强项目管理，确保质量。改造工程实施前，各级交通部门应根据工程规模和复杂程度，合理选择具有相应设计资质的设计单位进行设计。建立健全符合改造工程特点的质量监督体系，确保工程质量。
(e)创造良好的社会环境。各级交通、铁路部门要充分利用报纸、广播、电视和网站进行宣传，扩大社会影响，营造整治工作的良好社会氛围。
查看更多相似文章还没有评论，快来抢沙发吧！
近两年来，一直“叫不出来”的《机动车第三者责任强制保险条例》(以下简称《条例》)走到了“悬念”的边缘，昨天获悉，中国保险协会起草的《机动车第三者责任强制保险行业基准费率》意见稿已完成征求各保险公司意见的工作。《第一财经日报》从知情人处获悉，今年1月10日，国务院法制办公布了《第一财
机动车强制第三者责任保险首先是责任保险。《保险法》第50条第2款规定：“责任保险是指以被保险人对第三人的责任为保险标的的保险。”同时，《道路交通安全法》规定的第三者责任保险是强制保险，即法律直接规定的，应当投保的机动车所有人必须投保的保险，而不是当事人自愿购买的保险。这种强制责任保险除了法定(强制)外，还具
淄博张店交警展开夜间检查，10分钟内发现两名醉酒司机。无忧找律师com编制了交警酒驾夜检，10分钟问了两个问题帮你解读交警实施酒驾：5月16日晚8点，山东淄博张店交警大队开展统一夜检行动，1小时内查获3辆擅
相关工作时限交通事故处理时间表事故管辖权争议应提交共同的上级公安机关，上级公安部门应在24小时内作出决定并通知当事人提交方未在事故现场报警的，交管部门要求的事故证据应当自要求之日起10日内提交如果检查鉴定需要对生理、精神、尸体、速度等进行检查鉴定。对当事人的，应当在勘验现场结束后5日内指派专业鉴定部
？7月1日实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)将增加机动车保费支出。中国保监会29日透露，机动车交通事故责任强制保险(以下简称“强制保险”)的保险费率将高于商业第三方责任保险。强制保险的责任限额尚未确定，预计限额不高。“机动车交通事故责任强制保险”是原“机动车第三者责任强制保险”。中国保监会监管司司长杨Xbai解释说：“名称变了，内容没变。”有关部门在《
随着宁波上调机动车第三者责任保险费率，杭州的保险公司也在计划将第三者责任保险费率上调15%-30%。据了解，新费率将恢复到2003年前的垄断费率水平。保险公司的解释是赔不起钱，但业内人士指出，如果保险行业不能做到行业自律，第三方保险的费率可能会一次次上涨。利率回到了两年前的水平从4月1日起，宁波市正式开始实施石《机动车辆第三者责任保险行业自律公约》
事故时间为_______________________________________________________________________________姓名________________驾照文件号码或地址_
一般情况下，当发生酒后驾驶导致的事故时，保险公司会拒绝以免责条款解决索赔。昨天，记者从南宁市江南区人民法院了解到，最近，法院审理了这样一个案件。黄酒后驾车撞倒了骑在电动车上的阿辽(化名)，导致其死亡。在得知黄醉酒驾驶后，保险公司以“驾驶员醉酒驾驶机动车
公安机关交通管理部门应当扣留车辆，直至按规定投保，并处以按规定投保最低责任限额应缴保险费一倍的罚款。公安机关交通管理部门应当扣留车辆，直至按规定投保，并处以按规定投保最低责任限额应缴保险费一倍的罚款。
如果交通肇事方保险公司提出的汽车损坏赔偿金额过低，不足以支付受伤车辆的正常维修费用，车主该怎么办？有关部门和专家给出的答案是：具有法律效力的《损失鉴定书》可以由“第三方”——物价部门下的价格认证中心出具。省物价局价格认证中心主任曾克松表示，发生交通事故
