机动车第三者责任险是什么意思，第三者责任强制险是交强险吗

2月23日，北京，无忧找律师。“很少有配套的法律法规像机动车强制保险法案这样引起如此大的争议。”一位法律专家最近告诉记者。2月21日在北京召开的研讨会上，不少法律专家和保险专家对《道路交通安全法》的配套规定，即—— 《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》进行了尖锐的批评。2004年5月1日，新的《道路交通安全法》生效，规定实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。2005年1月11日，国务院法制办公布了《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》全文，征求各界意见。专家认为，目前的草案并不令人满意，因为它没有平衡司机、受害者和保险公司之间的利益。中国社会科学院法学研究所商法研究室主任邹晓林表示，在目前《保险法》和《道路交通安全法》的范围内，草案还在“兜圈子”，“没什么新意”，很多关键问题的表述都“模棱两可”。无过错机动车是否应当赔偿一度引起了社会各界广泛而激烈的争议，这仍然是本次讨论的焦点。草案第二十条规定，驾驶员不承担责任时，人身伤害依法赔偿，保险公司理赔。保险公司认为，无过错责任原则在中国不可行。目前交通事故人身损害赔偿标准适用最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，2004年5月实施。补偿标准比前一个有了很大的提高。新的非致死性伤残事故赔偿标准提高了50%以上，致死性事故赔偿标准提高了100%以上。立法者将保险公司放在支付的第一线。中国最大的车辆保险公司——**财产保险公司副总裁贾晓茂表示，如果对交通事故损害赔偿实行无过错责任原则，保险费率将大幅提高。根据财产保险初步测算，实行无过错制度会在目前赔付水平的基础上增加1.5倍至2倍的费用。他认为，如此高的费率水平很可能超出社会承受能力，严重挫伤了机动车车主投保的积极性。以贾晓茂为例，他认为即使从国外经验来看，采用交通事故无过错责任原则也不是普遍现象。目前美国50个州中只有13个州采用无过错责任制度；澳大利亚六个州中只有两个州有无过错责任制度。在绝大多数发展中国家，如印度、巴西、南非、墨西哥等国家，都采用“以责为刑”的方法。北京大学经济学院副院长孙二十九同意贾晓茂的观点。她解释说，美国一些州实行无责任赔偿的目的是为了降低诉讼成本，中国是否实行无责任赔偿要考虑中国的具体国情。中国政法大学经济法系主任王x国认为，“碰瓷”现象说明《道路交通安全法》第76条在社会上引起了误解，但草案并未明确。他建议在条例中明确交通事故的处理应以过错推定。救助基金是另一个吸引专家关注的热点。草案第二十四条规定，救助基金的来源包括：按照强制保险保险费的一定比例提取的资金；对未按规定投保强制保险的机动车所有人和管理人的罚款；救助基金管理机构依法向道路交通事故责任人追偿的资金；赈灾基金水果及其他基金。“救助基金是条例的亮点，但条例第24条公布的资金来源远远不够，”王X国说。按强制保险费比例，保险公司受不了，资金数额不够；罚款和追回的资金都不确定。他认为应该寻找其他稳定的来源。公元年

2月23日，北京，无忧找律师。“很少有配套的法律法规像机动车强制保险法案这样引起如此大的争议。”一位法律专家最近告诉记者。2月21日在北京召开的研讨会上，不少法律专家和保险专家对《道路交通安全法》的配套规定，即—— 《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》进行了尖锐的批评。2004年5月1日，新的《道路交通安全法》生效，规定实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。2005年1月11日，国务院法制办公布了《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》全文，征求各界意见。专家认为，目前的草案并不令人满意，因为它没有平衡司机、受害者和保险公司之间的利益。中国社会科学院法学研究所商法研究室主任邹晓林表示，在目前《保险法》和《道路交通安全法》的范围内，草案还在“兜圈子”，“没什么新意”，很多关键问题的表述都“模棱两可”。无过错机动车是否应当赔偿一度引起了社会各界广泛而激烈的争议，这仍然是本次讨论的焦点。草案第二十条规定，驾驶员不承担责任时，人身伤害依法赔偿，保险公司理赔。保险公司认为，无过错责任原则在中国不可行。目前交通事故人身损害赔偿标准适用最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，2004年5月实施。补偿标准比前一个有了很大的提高。新的非致死性伤残事故赔偿标准提高了50%以上，致死性事故赔偿标准提高了100%以上。立法者将保险公司放在支付的第一线。中国最大的车辆保险公司——**财产保险公司副总裁贾晓茂表示，如果对交通事故损害赔偿实行无过错责任原则，保险费率将大幅提高。根据财产保险初步测算，实行无过错制度会在目前赔付水平的基础上增加1.5倍至2倍的费用。他认为，如此高的费率水平很可能超出社会承受能力，严重挫伤了机动车车主投保的积极性。以贾晓茂为例，他认为即使从国外经验来看，采用交通事故无过错责任原则也不是普遍现象。目前美国50个州中只有13个州采用无过错责任制度；澳大利亚六个州中只有两个州有无过错责任制度。在绝大多数发展中国家，如印度、巴西、南非、墨西哥等国家，都采用“以责为刑”的方法。北京大学经济学院副院长孙二十九同意贾晓茂的观点。她解释说，美国一些州实行无责任赔偿的目的是为了降低诉讼成本，中国是否实行无责任赔偿要考虑中国的具体国情。中国政法大学经济法系主任王x国认为，“碰瓷”现象说明《道路交通安全法》第76条在社会上引起了误解，但草案并未明确。他建议在条例中明确交通事故的处理应以过错推定。救助基金是另一个吸引专家关注的热点。草案第二十四条规定，救助基金的来源包括：按照强制保险保险费的一定比例提取的资金；对未按规定投保强制保险的机动车所有人和管理人的罚款；救助基金管理机构依法向道路交通事故责任人追偿的资金；赈灾基金水果及其他基金。“救助基金是条例的亮点，但条例第24条公布的资金来源远远不够，”王X国说。按强制保险费比例，保险公司受不了，资金数额不够；罚款和追回的资金都不确定。他认为应该寻找其他稳定的来源。公元年